寒冬北极探险之旅(连载中)
上一篇 / 下一篇 2007-11-27 20:21:35 / 個人分類：旅游
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刚过去的一个月中，我和几个华人朋友自驾车8000公里冰雪路，穿越北极圈，后又纵深600公里，到达了加拿大陆地公路所能到达的最北城市伊努维克，到达了冬季连接内陆公路的冰河大道所能到达的最北的北冰洋边上的村子塔克，踏上了冰封的北冰洋，经历了有惊无险的北极之旅。。。。。。
[本帖最后由 人在美国 于 2007-11-20 16:55 编辑]
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人在美国
發佈於2007-11-20 16:53:19
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寒冬北极探险记（二）淡淡的曾经的北极的记忆
我比较喜欢冬天的雪和夏天的海，雪，是洁白无瑕的，海，是胸怀宽阔得。所以，多少年来，无论繁忙还是清闲，无论富有还是贫困，我都会要么在夏季要么在冬季，出行一趟远门，看雪，或者看海。
冬天，要想欣赏到雪，当然要向北部进发了。转眼又到了冬季，春节过后，转眼冬季就要过去了。雪，在我的眼前就要消失。我梦回到了10年前的冬季。
大约十年前八年前，我曾经两次去芬兰。从赫尔辛基坐飞机到了罗凡涅米，这个被誉为北方女皇的罗凡涅米，是位于北极圈拉普兰的第一大城市。著名的圣诞老人村就跨越在北极圈上，跟原装正版的圣诞老人亲密交流、零距离地讨教人生秘诀是万千世人的终生愿望。另外还有不可错过的圣诞乐园，那是一所四季敞开的公园，其永恒的主题就是飘渺弥漫的圣诞浓情。
据说芬兰的圣诞老人是世界上最正宗的，因为他住在北极圈里。在芬兰的罗瓦涅米，圣诞老人比市长还有名，他的办公室挂满了世界各地的名人与他的合影，有他头像的名信片到处都是。闻名世界的圣诞老人村位于罗瓦涅米以北8公里处的北极圈上。在这里首先要做两件“大事”：第一是都要把双脚横跨在北纬66度33分的北极线上拍一张留念照，第二是领取自己进入北极圈的那册堂皇的证书。这两份材料将被当作重要的旅游资格文件而终生保存。不过我以后搬了N次家，现在还真想不起来放在哪里了。
与圣诞老人办公室相邻的是圣诞老人村邮局，在此寄给亲友祝福的圣诞卡，印上稀有的圣诞老人邮戳，当然是一份很珍贵的礼物，不知道我那些狐朋狗友是否还记得收藏。在离圣诞村圣诞老人邮局不远，有一条粗白线横躺地上，写着北纬66度33分，这就是北极圈的分界线，我双脚跨踏过画在地上的北极圈纬线，拍照留念，之后得到一张跨越北极圈的证书———“北极圈纬线地标纪念证书”。我第二次去，看到在圣诞老人村的上空，沿着北极圈还挂着一串很长的彩灯，我曾经在这个线下反复跳跃。如果你问我曾经多少次穿越北极圈，我可以毫不夸张地告诉你，不计其数。
那个时候，我是个跟班的马仔，鞍前马后跑。到了异国他乡，一切须按照安排行事，没有多少自由。记得第一次去的时候，积雪不深，坐的狗拉雪橇是带轮子的，滑雪场地也不是很爽。第二次去的时候，就有经验的多了，不仅坐上了正宗的狗拉雪橇，而且是9条狗的自驾，跑了很远，到了一座猎人的木屋，欣赏了猎人的猎物，吃了顿美味的野餐。在那个木屋的周围，我看到了许多的麋鹿。还有，洗了正宗的芬兰浴，还真的从蒸室里跑到了零下40度雪地，感受了一把什么叫做热血沸腾。后来坐了一架很小的飞机，去到北部的一个什么小镇，很遗憾没有看到什么北极动物，北极熊什么的，只是看到了更美丽的北极光。
梦醒了，八年过去了。今年春节，我是在温哥华度过的。美国公司那边的烦心的事情，我也懒得理了。我看着温北山上的雪，一转眼又看到了加拿大地图，原来，这里离北极这么近阿，我那颗不安分的心，已经蠢蠢欲动了。
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人在美国
發佈於2007-11-20 16:54:00
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北极游震撼时刻：五星红旗展开在冰封的北冰洋 (图)
上图穿着单薄的衣服赤膊上阵的人，老路，一位普普通通的中国人，我的寒冬北极探险之旅的同路人。我把他说的一段话，和大家分享：
“从温哥华租车，3月5号驾车北上，开始了我们的北极探险之旅。3000公里之后气温急剧下降，第六天的行程气温已经下降到了零下38度。从此，路已不是路，是冰、是雪。
接连几天我们的车滑下公路、在冰道的行驶中打转、撞向路边的雪堆等多次发生险情，又多次险中逃生。经过激情燃烧的两周，结束了第一次北极之旅。
多少年来，我走了很多国家，总是被人视为是日本人、韩国人，从来没有任何人问过我：你是中国人吗？尤其这次我们被更多的人视为日本人！他们根本不相信中国的普通老百姓也会有这样的探险之旅。
回到温哥华，我们向中国驻温哥华领事馆申领了一面中国国旗。3月21号，踏上了我们第二次去北极的路。乘飞机比汽车快的多了，当天我们又回到了加拿大的北部小镇伊努维克。第二天，3月22号我们再次驾车经“冰河大道”继续北行200公里，虽然路上再次发生险情，但是我们还是克服重重困难，下午到达了北冰洋畔的北极村TUK。
在零下40度的气温中我脱去上衣，只穿了一条单裤，在凛凛寒风中展开了那面五星红旗，在北冰洋畔的小村我拍下了这张照片。我这样做没有什么其他的目的，只是借此张扬一下一个普通中国人的个性。”
我是这张图片的见证人。那天那时，塔克的气温接近零下40度，加上风冻效应气温之低就可想而知了。寒风中，打开红旗，支撑都很困难。可是，老路兄，就是为了争这口气，一定要在这零下40多度的低温下，把一个普通的中国人的个性、气质、体魄、精神展现出来。当他打开国旗站在冰封的北冰洋的的那一刻，我的眼睛湿润了。
在此之前的两周，我们北极行一行四人，在冰天雪地驾车行驶8000公里，所到之处，无论入住酒店，加油站加油，超市购物，路遇路人等，听到的问候，都是“是日本人吗”。我们总是自豪的回答，不，我们是中国人，我们来自中国。但是，这一路下来，这心里的憋屈，就别提了。
回来的路上，再上北极的提议就已经决定了，我决定陪老路再次前往。老路首当其冲，坚持要高举国旗，裸身站在冰封的北冰洋，尔后，考虑到国旗的尊严，才改为穿体恤，展国旗，站在冰封的北冰洋。
在塔克，在伊努维克，有许多的人，知道了，有这么一组中国人，在寒冷的冬季，来这里旅游。当我们第二次入住伊努维克的酒店，服务生先是惊奇的目光，然后就是灿烂的微笑了。
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人在美国
發佈於2007-11-20 16:54:36
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寒冬北极探险记（三）狐朋狗友聚集整装待发
来到加拿大，来到温哥华，又是在冬季，不去北极一遭，岂不是一大憾事。有了贼心，就有了贼胆。于是乎，就开始在网上搜索北极之旅的信息。无意之间，眼前一亮，一位年轻的小兄弟余，跳跃到了眼前，他钟情于冰上大道，一定要到冰封的河道和狂风呼啸的丹普斯特路去历练，正愁找不到伴；又有一位旅行家老路也要再探北极，先前他曾两次到过北极，他喜爱摄影，自然想多拍更多更美的北极的照片；后面跟了小王兄弟，一心想去看北极光，对北极光充满了神奇的向往。说着说着，这北极探险的一行四人，各怀着自己的盘算，就这样狐朋狗友的可就凑乎到一起了。
出发前的准备，大家各抒己见，又得到了许多朋友包括网上朋友的帮助，给了很多的建议和好主意。在寒冷的冬季，驾车去北极，确实需要胆量和细心，准备工作一定要做的充分。大家电邮、电话和帖子反复讨论了诸多方案，并最广泛的发扬了民主，定下了初步方案。
准备工作的主要任务是租车。当时两个方案，一：飞Whitehorse（白马，国人称怀特霍斯），当地租车， 二：Vancouver（温哥华）租车。 Whitehorse租车一个礼拜，价钱和温哥华租两个礼拜的价钱差不多。再加机票钱，成本相差无几。 如果买来回机票的话，时间虽然会节省，但来回程机票的时间限制，会约束在北极的行动自如和自由安排，大家都不太喜欢这种感觉，就最后决定Vancouver租车，北极一路自由行，还可以一路风光欣赏。此外，租车一定要租好车，要适合越野和冰天雪地旅行，要确保舒适安全。我们租的是道奇SUV7座越野车，比较结实耐用。轮胎为四季胎，适合各种路面，有四轮驱动。后来的实践证明，我们租车的决定是英明的。
其他必要的准备，主要有急救箱，低温睡袋，保暖服，加温袋，应急灯，车用打气筒，帐篷，防潮垫子，铲雪铲子，防寒保暖应急罩子，卫星电话，牵引绳等，这些都是万一出现状况，困在冰天雪地时，等待救援时，应急用的。其他的如个人用品，洗漱用品，换洗衣物，一日三餐自助用品等柴米油盐酱醋若干，不在话下。个人在寒冬应备的衣物，自然也无需过多的交待了，一般货真价实的较厚实的羽绒服就足够了，假冒伪劣商品可不敢保证。其实尽管是北极，零下40多度，如果不出意外，单单从车里到房间，从房间到车上，光着屁股也没问题。我到BCAA要了几张大地图，在地图上做了标注。要知道，我们要去得最北部，在雅虎和谷歌上都查不到路线。
走之前的那天中午，我做东把几个哥们聚在一起，喝茶聊天，进一步碰头，看看还缺什么准备工作，又做了些采购。晚上，其他人也要为我们壮行，我推辞了，没有去。我还有些其他的事情要交待，打电话给美国和国内，把半个月的事情都要安排好了，忙乎到半夜。
万事俱备，就等着启程了。
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人在美国
發佈於2007-11-20 16:55:25
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寒冬北极探险之旅--探险总要付出代价 (图)
图1：看看我们的车子在冰河大道是如何溜冰旋转720度的；图2：前部车子碰撞受损的情形，图3：冰河大道上奔驰的大货车，限制重量54吨
世界著名的冰河大道，位于北纬68度至69度之间，从伊努维克起到北冰洋上的塔克终止，全长260公里，限速每小时70公里，其中约有几十公里就在北冰洋上，沿途可以看到世界奇观冻土地带和冻土效应的苹果丘（以后图文会介绍），每年大概在11月末到4月初开放。该道路维护的很好，好的路段，超一点速度也没有关系，很好开。我们是严格按照限速行驶的。但是在接近塔克的北冰洋路段，大概养护的不是很好，大转弯虽然没有减速标志，但是非常滑溜，一不留神，就玩起了冰上碰碰车的游戏。我们的几次险情，都发生在这个路段。我们也发现了几次当地人的险情，估计时速在90公里以上，不过当地人或许比我们有经验，处理的得心应手。以后冬季去北极的朋友千万要小心，由于路况不熟悉，尽量控制时速在限制时速以下。
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人在美国
發佈於2007-11-20 16:56:53
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寒冬北极探险之旅小资料—为何斗胆说北极探险之旅
不是我们要说是北极探险之旅，我们本来是说北极圈游玩来着。后来有高人指点，说北极并不仅仅限于北极点。通常来说，凡是北极圈(北纬66度33分)以北的区都可以称，2100万平方公里。真正的北极点在北冰洋内，相当于在一块巨大的浮冰上，距离北冰洋岸边还有将近两千公里，直到目前来说，能真正到达北极点的也是少数人。第一个到达这里的是美国人皮尔里，时间是1909年；1993年，香港摄影家李乐诗乘飞机在北极点降落，成为第一个抵达极点的中国人；1995年，6名中国科学家和探险家乘飞机在北纬88度附近降落，然后乘狗来雪橇前进了200余公里到达极点。听说中央电视台前几年搞了个探险北极，租了架飞机准备到极点降落，最后不知道什么原因好像没有成功。其实，就北极点来说，探险的意义大于科学的意义，探险北极并不是以到达极点作为评判标准，那么旅游就更不要说了。
在此次出发之前，老路曾经在NUNAVUT地区的首府的lqaluit镇咨询了去北极点的可能性。
1、提前一年报名交定金。
2、出发地：加拿大北部Cornwallis 岛（从渥太华乘飞机往返3000元加币）
3、费用：60000加币，包括正式出发后往返时间的吃、住、交通等全部费用（不包括从渥太华到出发地的费用）
4、全部行程时间：出发五月份，全部时间50天
5、交通工具：狗拉雪橇
去北极点的出发地是康沃利斯岛（Cornwallis Island），那里的纬度是北纬75度，然后再乘狗拉雪橇继续向北走，来回要走50天，一直走到90度。行程之艰苦、价格之昂贵，那就可想而知，所以这个计划我们不会去，也没有经济能力和身体胆量去。至于坐飞机，费用也不低，感觉也没有什么实际意义。所以，到极点，不是我们本次旅游所取。平时我们讲的去北极，主要有
白马（Whitehorse)：育空地区首府，大约北纬61度。
道森（Dawson City)：育空中部重镇，大约北纬63度。
伊努维克（lnuvik)：西北地区北部重镇，大约北纬68度。
耶洛奈夫（Yellowknife）：西北地区首府，大约北纬63度。
伊卡卢伊特（lqaluit）努那武特地区首府，大约北纬63度。
除了伊努维克（lnuvik)，西北地区北部重镇，大约北纬68度之外，其他几个都远没到北极圈（66度半），味道还不够。所以我们这次选择伊努维克，再向前纵深200公里，到塔克，应该在北纬70度开外，既可以感受到北极，又可以看到冰封的北冰洋。在冬季，就更有一番风味了。
白马（Whitehorse)和耶洛奈夫（Yellowknife）也可以看到北极光，也可以玩到狗拉雪橇。据说耶洛奈夫是观测北极光的最佳点，不过我们体会不深。
筹划此次旅游之前，也有朋友建议我们5、6月份再去，认为那个时节天气比较暖和，会比较让人舒服一点。但是我们认为既然去北极，就要冬天去。感受寒冷，自然在冬季。如果只是感受夏日的阳光，温哥华，洛杉矶才是好地方。再说，夏天冰河融化，将不能感受冰河大道驾车的刺激。还要坐轮渡，坐船到北冰洋，太麻烦了。
就这样，我们斗胆打起了北极探险之旅的口号，开始了此次旅行，也算为自己壮胆吧。
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人在美国
發佈於2007-11-27 20:14:56
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继续连载啦，大家多多支持啊。
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人在美国
發佈於2007-11-27 20:15:22
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下面是更加精彩的
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人在美国
發佈於2007-11-27 20:15:47
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版主大人，能不能加精啊
这个也不容易啊
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人在美国
發佈於2007-11-27 20:16:16
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人在美国
發佈於2007-11-27 20:17:34
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呵呵，请允许我小灌灌水，保证从15楼开始继续帖
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人在美国
發佈於2007-11-27 20:17:54
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人在美国
發佈於2007-11-27 20:18:12
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现在这里也是晚上了，好累啊
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人在美国
發佈於2007-11-27 20:18:40
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人在美国
發佈於2007-11-27 20:21:22
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寒冬北极探险记第1天：从温哥华到乔治王子城 (图)
（图1：BC省风光。图2：中午稍事休息自助午餐，图3：晚上的精美正餐，出门在外不能亏待自己）
寒冬北极探险记 - 第一天 3 月 5 日 星期一 多云 全天行程700公里
一早，我们一行四人在温哥华会合，开始了我们的北极探险之旅。由于到车行补办增加驾驶员的手续，耽误了些时间，我们出城，大约快 11 点了。一出城，这一帮哥们就杠上了，个个不是省油的灯，从政治经济人生到男人女人家庭，无所不谈，一谈就杠。好在不说不笑不热闹，欢谈笑语之间，车子在飞快的奔驰，车窗外风景美好。
从温哥华向东北的高速路，是“ Trans Canada ”的一部分，也是不列颠哥伦比亚省 1 号公路。今天我们计划行进的路线，应该都在不列颠哥伦比亚省内，华人大都称这里为“卑诗省”，听着发音有点别扭，不知道我们的先驱们怎么起了个这样的名字，大概就是冲着英文缩写 BC 而来，想想也没有什么可怪得，说起来写起来还是比“不列颠哥伦比亚”简单多了。
走出城区，公路两旁丘陵迭起，密密麻麻的小山包在云雾之中时隐时现，亦真亦幻。向东约 100 多公里，在“ HOPE ” 折道北行（希望镇，真心祈祷这个镇能带给我们带来“希望”）。这个希望镇的公路标牌表示不太清楚，尽管在交叉路口转弯时差点没有走错道，但迷迷糊糊的还是走在了正确路线上，仍然是 1 号公路。没多久就进入了山区，路况非常好，路面平坦，视野开阔，一般来说，正常时速可以保持每小时 100 公里。
驾车奔驰在无边无际的旷野，心旷神怡。远方是蓝天、白云，蓝天蓝得透亮，白云白得圣洁，加上远处山头的皑皑白雪，这些色彩斑斓美得那么真实，那么有层次。馋的我们在奔驰的车上拿起相机不停的拍照，拍照。
中午，为了赶时间，就地自助午餐。我太太准备的卤牛健，本来打算分几天吃的，让这一帮哥们，狼吞虎咽，一顿给全报销了。男人啊，穿衣吃饭就是缺少计划性，个个是吃了这顿不想下顿的主儿。
在往前行，两旁的青山高端变成了光秃秃的石头山，这大概就是北美大陆古冰盖留下的痕迹吧。据说大概在 1 万多年前，整个加拿大和美国北部地区，都处在劳伦泰德冰盖的覆盖之下，有 3000 米厚，随着末次盛冰期的结束，地球温度升高，冰盖逐渐融化，使得海平面升高了几十米。
我们所走的路线处于西边的海岸山脉和东边的落基山脉之间，沿路是卑诗省最重要的河流弗瑞沙河，整个地区呈现出亚北极地带的风光，植物品种丰富，主要是杉树、白桦、杨树等。如今冰川虽然已经消融，但还是有不少痕迹保留了下来，比如公路两旁的 U 型谷地，以及众多的湖泊，这些湖泊个个湛蓝清澈，有的呈方向性，也就是冰川当年流动的路线了。
一路狂奔，傍晚时分，我们看到了远方闪烁的灯火，很快到达了目的地 -- 乔治王子城，这是卑诗省北方最大的城市了，人口 72,406 ，位于弗瑞沙河（ Fraser River ）与尼查科河（ Nechako River ）的交汇处， 97 号与 16 号高速公路的交叉段。许多旅行者经此地前往贾斯珀（ Jasper ）、鲁珀特王子港（ Prince Rupert ）或阿拉斯加（ Alaska ）。更多人则将其作为度假胜地，进行徒步旅行、划独木舟或垂钓（需有相应执照）等户外运动。这里文化、旅游业都很发达，全市有 120 所公园， 1000 多个湖泊。该市有“北部都会”之称，事实上该地区一流大学、艺术画廊和专业剧团多设在此地。乔治王子城的经济发展主要依靠林业与木产品。
我们没有太多的时间去欣赏，几人以前也曾经多次来过或路过这里。我们就在进城的入口附近的一家 MOTEL 住下，遇到冬季打折，超便宜，单间住宿 59 加币，我们要了带厨房的，稍微要贵一点。晚上老路和小余自告奋勇当大厨，我这个很少进厨房的人，只好靠边站了。不用说，当晚是一度丰盛的晚餐，红烧排骨是我这辈子吃到的最香的了。
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人在美国
發佈於2007-11-27 20:23:07
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看着不错吧，这么好吃的
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小杨
發佈於2007-11-30 13:51:43
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很好，期待楼主继续写
